お疲れ様です。
バッテリーフル充電で取り外したままだと１２．３Ｖはあるのに
車体に取り付けると１１．８Ｖ。
スターターリレーもカチカチ
セル外してバッテリーに直付けでも問題なくギュンギュン回ります。
ソレノイドも問題ないはず、プライマリー外した時に交換出来る様に予備で新品も購入してます。
サーキットブレーカーの付け間違いか配線ミス、もしくは何処かで断線してリーク？
日曜日ということもあり、仕事もちょこちょこしながら
プライベーター
問題なくセルが回ってクランキングしていた
旧部品(サーキットブレーカー、スターターリレー)に
１度戻してみようかな？
この際、セル周りの配線も引きなおそうかと考えます。
その他はアメリカ人が引きなおしておりました。
キックオンリーのビックツインのショベルは大変そう～
ハンダ作業。暑い。
仕事も絡めてお出かけ。
明日は月曜ですが、夜中も仕事＋色々いじくり壊しですよ・・・・
It is tired with labor.
It is 11.8V when it attaches to there being 12.3V if it has removed by battery full charge at the body.
A starter relay is also a tick tick.
cell outside carries out a battery direct attachment satisfactory circumference of.
a solenoid must also be satisfactory when primary outside carries out,
the new article is also purchased in reserve so that it can exchange.
A circuit breaker attaches,
and it disconnects and leaks by the mistake,
a wiring mistake, or somewhere?
Since it is called Sunday, while also working restlessly
beta
The cell was turning and carrying out clanking satisfactorily.
Does it return to the old parts (a circuit breaker,
a starter relay) once?
Under the present circumstances,
I think whether wiring of the circumference of a cell will also be redrawn.
Americans repull others.
The shovel of a big kick-only twin meets very much?
Solder work.
It is hot.
also entwining work write.
although it will be Monday tomorrow midnight the work + (ing) variously it is
